regulacja zaworów toyota corolla e12

Toyota OE. Numer katalogowy części. 89452-02040. 249, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 257,99 zł z dostawą. Produkt: PRZEPUSTNICA 89452-02040 TOYOTA COROLLA E12 1.4 VVT-I 05R. dostawa we wtorek. Numer katalogowy części. E12 2001-2007. Producent części. Toyota OE. 20, 00 zł. 28,99 zł z dostawą. Produkt: Przełącznik świateł lusterek Toyota OE E12 2001-2007. kup do 12:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. 【TOP OFERTA】⚡️ Uszczelka pokrywy zaworów do TOYOTA Corolla IX Hatchback (E120) 1.6 VVT-i (ZZE121_) 110 KM 3ZZ-FE wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Toyota OE. 250, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 263,99 zł z dostawą. Produkt: TOYOTA AVENSIS T25 COROLLA E12 PREVIA pokrywa zaworów 1CD 116KM. kup do 10:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Tematy o zawór corolla, toyota corolla E12 - przepływomierz powietrza filtr powietrza, Toyota corolla verso 2.0 diesel '03 - kontrolka check engine i brak mocy, Toyota Corolla Verso 2004 116km - Brak ciśnienia na listwie CR nonton film india terbaru 2023 subtitle indonesia. Znaleziono około 18 wyników dla: toyota corolla regulacja zaworów toyota corolla E12 - przepływomierz powietrza filtr powietrza To jest mój trzeci samochód chodzący na gazie i w zasadzie z żadnym z nich nie miałem problemu, że są gonione na gazie. Silniki zachowywały się jak na benzynie. Napisałem w zasadzie, bo w corolli, wg mnie prawdopodobnie z powodu gazu były wymieniane trzy wtryskiwacze benzynowe. Gaz w corolli mam od... Samochody Początkujący 16 Gru 2017 19:31 Odpowiedzi: 30 Wyświetleń: 11076 Regulacja zaworów w Toyocie Yaris 2008 r dzwiniłem do innego powiedział że jak nie słychać stuków to żebym nie dał grzebać przy głowicy. Wprawdzie nie jestem mechanikiem samochodowym, ale takie gadki mechaników mnie trochę dziwią. Miałem parę samochodów. Polskie, po gwarancji, serwisowałem sobie sam, ale na gwarancji, po przeglądzie w ASO,... Samochody Początkujący 26 Wrz 2021 09:18 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1458 Toyota Corolla E11 problemy z silnikiem W silniku poszła uszczelka pod głowicą-usterka usunięta w ramach gwarancji choc łatwo nie było. Jak to jest z tą regulacja zaworów bo ja słyszałem od mojego majstra że ich się nie reguluje w tych silnikach. A w mojej toyotce jeszcze regulacji nie było. Dodatkowo dodam że nie do końca równo chodzi na... Samochody Początkujący 19 Cze 2010 14:01 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 7654 Japoniec Toyota Corolla i 16V Mitsubishi Carisma II Co do toyoty to możesz zainstalować dowolnie 2 lub 4 generacje (kolektor metalowy) ,luz zaworowy regulowany jest na płytkach - dotyczy to silników 1,3 86KM 4efe. Gaz spisuję się dobrze. Trochę gorzej jest z silnikami tz. 1,4 97KM VVT - kolektor plastikowy, praktycznie brak możliwości regulacji zaworów... Samochody Instalacje Gazowe 05 Kwi 2010 09:15 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3240 Toyota Corolla silnik 4EFE spr. luzu na zaworach. Chcę wymienić świece zapłonowe oraz mam do sprawdzenia luz na zaworach w 4EFE. Czy przy zdejmowaniu pokrywy zaworów w/w silniku trzeba wykręcić świece zapłonowe? Gdzie w Bydgoszczy polecacie zrobienie sprawdzenia i ewentualną regulacje luzu na zaworach ( oprócz ASO Toyota cena usługi 500zł bez materiału... Samochody Mechanika 05 Sie 2014 08:14 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 9491 Toyota Corolla - instalacja gazowa To co byście panowie radzili w moim przypadku auto (dane auta w pierwszym poście ) moja toyota jest na tej tabeli Prinsa skazana na porażkę nawet z lubifikacją. Z tego co przeczytałem luzowały by mi się zawory co jakieś 15 tys km i należało by je poprawiać aby nie dopuścić do przegrzania zaworów... Samochody Instalacje Gazowe 28 Paź 2014 23:17 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 6831 Wypadanie zapłonów w Toyota corolla 1,6 vvti W silnikach vvti japońce zwariowali i wymyślili regulację zaworów szklankami (popychaczami) o różnych wymiarach czyli chydrauliki tam nie ma lecz wymienia się popychacz na inny o innej grubości chodzi o jakość spalin i zapalanie kontrolki to może na to mieć wpływ jakość paliwa które nie trzyma... Samochody Elektryka i elektronika 24 Sie 2007 22:09 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 25453 Toyota Corolla 1987 2E 12V zarzuca swiece no więc jeżeli całe WN sprawne to pozostaje mechanika i uczepiłbym się regulacji zaworów na tym cylindrze Samochody Elektryka i elektronika 29 Wrz 2007 01:18 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 4047 Toyota Corolla Verso 2002r, siln 1,8 vvti 135 kM, obroty sil Ja dałem go do warsztatu na regulacje zaworów i sprawdzenie go kompem pod względem tych wysokich obrotów jak coś będę wiedział to dam znać, pozdrawiam Samochody Początkujący 13 Lip 2010 21:57 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 14815 Toyota Corolla E12 VVti 04 - Szarpanie Tylko to trzeba umieć sprawdzić a tak wygląda dziewica po 30kkm na LPG: 861363 Po regulacji zastosowałem nowe rozwiązania bezlubrykantowe celem usunięcia problemu degradacji zaworów. Auto jest w testach jako kolejne z toyotek. Samochody Instalacje Gazowe 20 Lip 2018 23:23 Odpowiedzi: 66 Wyświetleń: 18165 Toyota Corolla 1,8D - 1988r - Regulacja zaworów Sposobów na odgadnięcie jest naście, np. patrząc na kanały kolektorów, patrząc na kolejność ugięcia podczas obracania silnikiem, po parze krzywek z jednego cylindra też widać, jakbyś znalazł zdjecia głowicy w necie po wielkości grzybków zaworów też wiadomo. Samochody Początkujący 09 Cze 2013 23:16 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1137 VVT-i Toyota raw4, 150 kM Jaka instalacja gazowa Ja polecałbym instalację z dokładną mapą (bez uniwersalnych patentów). Optymalna i cenowo i jakościowo jest instalacja Omegas. Nawet nie musi być na listwach MED, wystarczy matrix. Pozwala na bezproblemową jazdę i niemalże brak potrzeby regulacji zaworów. Wszystko zależy od dokładności mapy wtrysku... Samochody Instalacje Gazowe 31 Lip 2011 21:14 Odpowiedzi: 40 Wyświetleń: 14182 Toyota Yaris 1 '99 - jaki gaz i czy zakladać? Zacznę może od tego, że przy obecnej modzie na eko, praca silnika na gazie jest mniej szkodliwa dla środowiska niż praca na benzynie. To dla przeciętnego użytkownika jest mniej zauważalne i jest w w zadzie dla niego obojętne. Ale przy dzisiejszych cenach obu tych paliw, zauważalny jest efekt ekonomiczny,... Samochody Instalacje Gazowe 07 Lut 2021 16:56 Odpowiedzi: 102 Wyświetleń: 27082 toyota yaris 16v - nie działa na pierwszym cylindrze.. zagadka. Nie pamiętam który rok ale miały przebiegi ok. 60 Na gazie od w nowej generacji silników zastosowano zawory regulowane hydraulicznie pozostałe silniki mają regulacje za pomocą płytek lub twoim silniku na pewno niema mam w garażu corolle 99r.... Samochody Mechanika 16 Sty 2015 10:42 Odpowiedzi: 36 Wyświetleń: 22380 Nasze najwieksze wpadki z kupnem samochodu 1. Najlepszy samochód jaki w życiu miałem, Toyota Corolla 1,3 l, 83 r. kupiłem za 1/4 ceny giełdowej, świeżo po prawku byłem, sądziłem że kupuje grata do nauki jazdy. Okazało się że machanik robił znajomego w ... Sam chciał kupić. Auto paliło 16/100, było przymulaste i brało 1 l oleju na 100. Znajomy... Samochody Elektryka i elektronika 06 Mar 2008 21:36 Odpowiedzi: 91 Wyświetleń: 60865 Co wybrac? Honda, volkswagen? Czołem, Zdecydowanie jestem zwolennikiem japończyków - Honda, Toyota. Civic coupe V raczej będzie zajechana przez poprzednich właścicieli, trudno trafić zadbany egzemplarz. Niemniej ogólnie rzecz biorąc Hondy z tamtych lat są nie do zdarcia, przy w miarę normalnej eksploatacji - miałem Civica z... Samochody Eksploatacja 16 Lip 2014 08:45 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 1359 Polecane samochody do 12 tysię - Jeżeli chodzi o benzynę mogę doradzić ci taki model jest w miarę eko : Toyota Corolla E 12 . A teraz coś więcej Ja posiadam benzyna 97 koni mechanicznych 71 kW . Auto bardzo dobrze się prowadzi jak na swoją moc jest bardzo żwawe . Jak trafisz dobra egzemplarz będzie pan zadowolony jak... Samochody Eksploatacja 21 Gru 2017 18:27 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 1164 BMW e46 318i czy Honda Accord VI vtec Masz dosyć wygórowane wymagania, ale tragedii nie ma. Nie wypowiem się co do Hondy jakiejkolwiek, bo jechałem raz starym Civikiem i raz nowszym Accordem jako pasażer. Nic specjalnego ani w jednym ani w drugim. Astra 2 będzie w tym budżecie w miarę dobrym stanie, z tym że jest to auto przeciętne.... Samochody Eksploatacja 14 Kwi 2016 17:58 Odpowiedzi: 70 Wyświetleń: 6081 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! AU 15 Sep 2021 12:07 348 #1 15 Sep 2021 12:07 AU AU Level 11 #1 15 Sep 2021 12:07 Dzień dobry. Toyota Corolla D4D kombi luna 2006 Miałem problem z panelem sterującym wentylacją-totalnie zgasł. Okazało się, że jest luźna wtyczka z kablami i jest OK zaczęło działać. Ale po jakimś czasie zaobserwowałem, że nie działa regulacja temperatury w kabinie. Wieje temperaturą z zewnątrz samochodu albo z klimy zimnym na 100%. Ogrzewanie w związku z tym nie działa. Po prostu nie wiem co jest. Bezpiecznik, zawór, kabel czy jakiś silniczek? Proszę o podpowiedź. Z góry dziękuję. #2 15 Sep 2021 19:19 Ireneo Ireneo Level 42 #2 15 Sep 2021 19:19 Bez testera sam musisz zobaczyć czy silniczek regulacji mi mówi szklana kula i wróżenie z fusów. #3 16 Sep 2021 11:22 AU AU Level 11 #3 16 Sep 2021 11:22 Dzięki Ireneo za pomoc. Tak to był silniczek nagrzewnicy. Nie wiedziałem gdzie on się znajduje, ale zobaczyłem zdjęcia z aukcji internetowych i znalazłem go. Rozebrałem niepotrzebnie sporo z kokpitu a tu się okazało, że wystarczyło zajrzeć od spodu od strony pasażera i zobaczyć co trzeba-wtyk z kablami sterującymi nim wyjęty ze złącza. Pasażer musiał dobrze nogą pociągnąć. Załączam zdjęcie. autozibi #1 Witajcie .... Bardzo proszę o informacje na temat rozrządu w toyocie corolla E12 , 16V , rok - 2002 . Temat dotyczy wymiany tego rozrządu . Samochodem jeździ mój tata , aktualnie ma przejechane 210 tys. Niestety przyszedł czas regulacji zaworów a regulacja jest za pomocą wysokości "szklanek". Muszę zdemontować rozrząd i wałki rozrządu. Nadmienię , że auto chodzi ok . Pytanie jest takie czy wymieniać cały kompletny rozrząd czy go zostawić ? Nie wiem co zrobić bo zdania na ten temat są podzielone . #2 schemacik podrzucę ci po południu,a co do wymiany ja proponuję wymienić cały komplet. #3 Jeżeli auto nie ma problemów z cisnieniem oleju to rozrząd długowieczny i nie ma potrzeby wymiany, ceny kompletnego zamiennika też są do zaakceptowania chyba 500 zeta więc biorąc pod uwage twoje doświadczenie sam podejmiesz słuszną decyzje #4 Jeżeli to rozrząd pasek to nie znam producenta rozrządu który by zalecał ponowny montaż paska, wyjątkiem jest fakt że był niedawno wymieniany wtedy można "zaryzykować" . Nowy pasek raz naprężony ulega dopuszczalnemu rozciągnięciu po ponownym montażu może to się zakończyć zerwaniem paska. Profesjonalnie wymieniony powinien zostać pasek wraz ze wszystkimi elementami współpracującymi. #5 Zdejmiesz osłonę będziesz widział jak napięty jest łańcuch, wałki są na kołach zębatych więc dożywotnio. autozibi #6 schemacik podrzucę ci po południu,a co do wymiany ja proponuję wymienić cały komplet. Schemacik mam więc dziękuję Jeżeli to rozrząd pasek to nie znam producenta rozrządu który by zalecał ponowny montaż paska, wyjątkiem jest fakt że był niedawno wymieniany wtedy można "zaryzykować" . Nowy pasek raz naprężony ulega dopuszczalnemu rozciągnięciu po ponownym montażu może to się zakończyć zerwaniem paska. Profesjonalnie wymieniony powinien zostać pasek wraz ze wszystkimi elementami współpracującymi. Niestety jest to łańcuch i dlatego pytam o wymianę . Z paskiem nie było by problemu. Zdejmiesz osłonę będziesz widział jak napięty jest łańcuch, wałki są na kołach zębatych więc dożywotnio. Osłonę zdjąłem i niestety decyzji tu nie podejmę . Łańcuch jest napięty i tyle w temacie . Z zużycia też nie zauważyłem. Silnik cały czas jest zalany tym "niedobrym" Mobilem co go tak wielu nienawidzi . Dokładnie jest to Mobil(1) 5W30 ESP. Najlepsze jest to , że wielu właścicielom Toyot silniki biorą olej a tutaj jest ok więc chyba tak nie jest z tym olejem źle ? Jeżeli jeszcze coś komuś się przypomni to proszę napisać . Decyzji jeszcze nie podjąłem . Jednak rozrządu za 500 zł to nie będę zakładał . Auto jest nie na sprzedaż , więc jeżeli będzie wymiana to tylko na oryginał . Ostatnio edytowane przez moderatora: #7 Hej kolego niż się za to wezmiesz to popytaj na forum jakie dokładnie są procedury ustawiania takiego rozrządu niedawno robiłem micre w podobnym roczniku też na łańcuchu i tam trzeba było odpowiednio ustawić koło od zmiennych faz rozrządu heh lepiej wiedzieć o takich szczegółach bo to ważne. Jak by co sprawdzę w wolnej chwili czy tam są jakieś pułapki Ostatnio edytowane przez moderatora: #8 Wrazie problemów służe manualem w #9 Witajcie .... Bardzo proszę o informacje na temat rozrządu w toyocie corolla E12 , 16V , rok - 2002 . Temat dotyczy wymiany tego rozrządu . Samochodem jeździ mój tata , aktualnie ma przejechane 210 tys. Niestety przyszedł czas regulacji zaworów a regulacja jest za pomocą wysokości "szklanek". Muszę zdemontować rozrząd i wałki rozrządu. Nadmienię , że auto chodzi ok . Pytanie jest takie czy wymieniać cały kompletny rozrząd czy go zostawić ? Nie wiem co zrobić bo zdania na ten temat są podzielone . kolego tylko jak go słychać przy zapalaniu to zmień cały kompelt ale tylko orginał żaden zamiennik, raz się połaszczyłem na zamiennik bo klient nalegał, ledwo zdążył odjechać z warsztatu i przeskoczył łańcuch, taki zamiennik ze jak się przyjzałem to nawet dobrze się z kołami nie zazębiał, a konstrukcja tego łańcucha to jakaś porażka autozibi #10 Ok , panowie dziękuję za podpowiedzi . Tak jak pisałem auto zostaje u mnie . Jak na wiele "wynalazków" sprawuje się na 5 + , brak większych awarii , brak korozji , silnik nie bierze oleju . Ale każdy kombinuje, szuka oszczędności . Więc jeżeli będzie trzeba to wymieniam ten rozrząd ale jeżeli nie będzie trzeba to go zostawiam . W tym aucie jeszcze go nie zmieniałem więc wolę się zapytać . Hej kolego niż się za to wezmiesz to popytaj na forum jakie dokładnie są procedury ustawiania takiego rozrządu niedawno robiłem micre w podobnym roczniku też na łańcuchu i tam trzeba było odpowiednio ustawić koło od zmiennych faz rozrządu heh lepiej wiedzieć o takich szczegółach bo to ważne. Jak by co sprawdzę w wolnej chwili czy tam są jakieś pułapki Jeżeli możesz to daj jakieś wskazówki Ostatnio edytowane przez moderatora: #11 na kole nie zmiennych faz nic nie trzeba robic sa koła w krych trzeba napiąc je odwrotnie do ruchu wskazówek zegara ale tutaj całą role odgrywa zawór zmiennych faz który zmienia fazy za pomocą ciśnienia oleju autozibi #12 na kole nie zmiennych faz nic nie trzeba robic sa koła w krych trzeba napiąc je odwrotnie do ruchu wskazówek zegara ale tutaj całą role odgrywa zawór zmiennych faz który zmienia fazy za pomocą ciśnienia oleju Wolałem się upewnić , ale na schemacie są znaki i tak jak piszesz .... Cały układ zmiennych faz jest ukryty w jednym elemencie. Jeżeli możecie to jeszcze dajcie sygnał co z tym rozrządem ostatecznie zrobić . Będę je robił pod koniec listopada , bo akurat tez wymiana oleju się zbliża . Ostatnio edytowane przez moderatora: #13 Zibi jak po nocy Go zapalisz i usłyszysz go to wymieniaj w innym przypadku nie ma sensu, W tym modelu jak sie rozciąga łańcuch bedzie ci walić błędem synchronizacj. Pozdrawiam #14 Jeżeli nie masz z nim problemu nic nie ruszaj, takie moje zdanie. autozibi #15 Witam ... Panowie wreszcie wziąłem się za regulacje tych zaworów . Rozrząd został stary . Napinacz łańcucha jest ze sprężyną i zapadką aby łańcuch nie miał tendencji do luzowania się , oczywiście sterowany jest hydraulicznie . Luzy zaworowe teraz są prawidłowe . Silnik pracuje dobrze . Dziękuję za pomoc #16 Witam , podpinam się do tematu chodź trochę czasu minęło .. Czy żeby zdemontować pokrywę rozrzady trzeba rozbierać miskę ? Pozdrawiam Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Przesunięty przez: laisar2016-03-03, 19:52 Regulacja zaworów Autor Wiadomość DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2019-05-07, 11:32 Zwykle co 0,05 ale są też listki 0,02 0,03 i 0,04 więc w razie potrzeby składasz sobie jeden na drugi do pomiaru. DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2019-05-07, 11:33 kochelet1 napisał/a: Lukas87 napisał/a: Co ile regulacja zaworów w 16V D4F bo nigdzie w książce serwisowej nie znalazłem takiej informacji? dołącze się do pytania. IMHO po 100 kkm na benzynie bym już sprawdził. Dawid_Bittner Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 16V 75KM + LPG Rocznik: 2013 Wersja: Ambiance Dołączył: 06 Kwi 2013Posty: 22Skąd: Kraków Wysłany: 2019-05-09, 14:18 Witam, ja również przymierzam się do regulacji zaworów w moje Dacii Logan II 75KM z silnikiem D4F-734 z 2013 r. Posiłkować się chciałbym jeszcze stroną - jak się uda to opiszę. Pozdrawiam. Dawid Bittner. _________________Dawid Bittner DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2019-05-09, 14:57 W 16V jest niestety podobno problem z jedną ze śrub przy wersji z klimatyzacją: Ostatnio zmieniony przez DrOzda 2019-05-09, 15:02, w całości zmieniany 1 raz Marek1603 Marka: Dacia, Model: 1300, Lodgy, Duster Silnik: 8V, 4x4 AT Rocznik: 1981, 2014, 2016 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 103 razyDołączył: 27 Gru 2007Posty: 7325Skąd: Olkusz Wysłany: 2019-05-09, 18:29 Dawid poszukaj w galerii bo ktoś już regulował i jest sprawozdanie. Dawid_Bittner Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 16V 75KM + LPG Rocznik: 2013 Wersja: Ambiance Dołączył: 06 Kwi 2013Posty: 22Skąd: Kraków Wysłany: 2019-05-10, 13:27 Witam, znalazłem jeszcze opis regulacji zaworów i wzmiankę o problemie . No cóż ja niestety mam klimatyzację. Pozdrawiam. _________________Dawid Bittner Lukas87 Marka: Dacia Model: Sandero I oraz MCV II Silnik: dci oraz 16V LPG Pomógł: 11 razyDołączył: 10 Paź 2010Posty: 1083Skąd: Mikołów Wysłany: 2019-05-10, 21:39 Dawid_Bittner napisał/a: Witam, ja również przymierzam się do regulacji zaworów w moje Dacii Logan II 75KM z silnikiem D4F-734 z 2013 r. Posiłkować się chciałbym jeszcze stroną - jak się uda to opiszę. Pozdrawiam. Dawid Bittner. Robiłem :) _________________Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą Witaj Gość :) MartinezTychy Marka: Dacia Model: Lodgy Techroad Silnik: SCe S&S Rocznik: 2019 Dołączył: 14 Lut 2019Posty: 168Skąd: Tychy Wysłany: 2019-05-12, 14:22 Marek1603, Mówisz,że w silniku 16. 16V z łańcuchem rozrządu Nissan są hydrauliczne kasatory luzu zaworowego. DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2019-05-12, 17:14 MartinezTychy napisał/a: Marek1603, Mówisz,że w silniku 16. 16V z łańcuchem rozrządu Nissan są hydrauliczne kasatory luzu zaworowego. Nie ma , luz reguluje się wymieniając szklanki. MartinezTychy Marka: Dacia Model: Lodgy Techroad Silnik: SCe S&S Rocznik: 2019 Dołączył: 14 Lut 2019Posty: 168Skąd: Tychy Wysłany: 2019-05-12, 18:47 DrOzda, dzięki wielkie :) Marek1603 Marka: Dacia, Model: 1300, Lodgy, Duster Silnik: 8V, 4x4 AT Rocznik: 1981, 2014, 2016 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 103 razyDołączył: 27 Gru 2007Posty: 7325Skąd: Olkusz Wysłany: 2019-05-12, 22:01 Stary silnik 1,6 16V renault na pasku ma hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych. Ten 1,6 (Sce) na łańcuchu jest też 16V ale ma właśnie szklanki. MartinezTychy Marka: Dacia Model: Lodgy Techroad Silnik: SCe S&S Rocznik: 2019 Dołączył: 14 Lut 2019Posty: 168Skąd: Tychy Wysłany: 2019-05-13, 08:51 Marek1603, tak też myślałem,ciekawe jak w rzeczywistości luzy zaworowe będą wyglądać po 50tyś i więcej. ziajo Marka: Dacia Model: Logan II Silnik: 16V LPG Rocznik: 2013 Wersja: Ambiance Dołączył: 13 Lut 2019Posty: 28Skąd: Wielkopolska Wysłany: 2019-09-18, 15:39 DrOzda napisał/a: kochelet1 napisał/a: Lukas87 napisał/a: Co ile regulacja zaworów w 16V D4F bo nigdzie w książce serwisowej nie znalazłem takiej informacji? dołącze się do pytania. IMHO po 100 kkm na benzynie bym już sprawdził. a przy LPG? Taki serwis jak Norauto ogarnie temat? Ewentualnie jaki powinien być koszt regulacji luzów zaworowych przy 16V 75KM? Jeden Warsztat rzucił cenę 300zł - uczciwa czy dużo? Ostatnio zmieniony przez ziajo 2019-09-18, 16:11, w całości zmieniany 1 raz dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2019-09-18, 21:56 Wydaje mi się że jest to cena jak najbardziej ok. W silniku 16v regulacja zaworów jest banalnie łatwa tz. na śrubki natomiast aby się do niej dostać należy odkręcić mi. kolektor ssący a w aucie z tym silnikiem i klimą nie jest to takie proste ponieważ jedna śruba od kolektora ssącego znajduje się za sprężarka klimatyzacji i aby ja odkręcić trzeba zdemontować właśnie tą sprężarkę, pasek jej napędu itp. matucha Marka: Skoda / VW Model: Rapid / Up! Silnik: 1,0 TSI / 1,0 MPI Rocznik: 2019/2017 Pomógł: 11 razyDołączył: 24 Maj 2010Posty: 814Skąd: Poznań Wysłany: 2019-09-20, 13:12 ziajo, ja w Poznaniu robiłem wszystko u Mielcarka w Dacii. Nie wiem, czy masz daleko do nich czy nie, ale byłem zadowolony. bardzo dobry stosunek cena/jakość usługi. _________________Było Sandero Stepway 1,6MPI + LPG 2010 i Logan MCV 1,6MPI + LPG 2012 babol Marka: Dacia Model: Sandero III Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Paź 2019Posty: 74Skąd: WLKP Wysłany: 2020-05-04, 15:00 Właśnie będę odstawiał auto do jednego z "polecanych" warsztatów w Poznaniu. Z ciekawości ile kosztuje regulacja zaworów w 16V w ASO w Poznaniu? Mam LPG i regulacja ostatni raz robiona była przy 60 000 a jest już nalatane 110 000 więc chyba czas najwyższy to zrobić, tym bardziej że na LPG zaczęło lekko szarpać i pomaga ostre ruszenie na 1 i ciągnięcie do wysokich obrotów żeby problem ustąpił. dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2020-05-05, 10:45 babol napisał/a: Właśnie będę odstawiał auto do jednego z "polecanych" warsztatów w Poznaniu. Z ciekawości ile kosztuje regulacja zaworów w 16V w ASO w Poznaniu? Mam LPG i regulacja ostatni raz robiona była przy 60 000 a jest już nalatane 110 000 więc chyba czas najwyższy to zrobić, tym bardziej że na LPG zaczęło lekko szarpać i pomaga ostre ruszenie na 1 i ciągnięcie do wysokich obrotów żeby problem ustąpił. Z ciekawości napisz po regulacji ile zapłaciłeś za tą usługę i jakie wartości były na zaworach. Instalację masz fabryczna czy dokładana? 50 tyś bez regulacji to sporo. Ja zawory regulował bym po przejechaniu 20-30 tys km. Do swojego logana gaz zakładałem przy przebiegu niespełna 36 tyś km, teraz mam nalatane prawie 39 tyś km i myślę aby luz sprawdzić kiedy na liczniku będzie 5tka z przodu czyli 50 tys km z plusem. Killer King Marka: Fiat Model: TIPO SW Silnik: Rocznik: 2020 Wersja: Laureate Pomógł: 5 razyDołączył: 07 Kwi 2019Posty: 288Skąd: Bielsko Biała Wysłany: 2020-05-06, 08:48 dudu$ napisał/a: Ja zawory regulował bym po przejechaniu 20-30 tys km. Jak pytałem o nowe Tipo z LPG to do razy padło pytania - co ile regulacja ? Odpowiedz - regulacja zaworów obowiązana dla utrzymania gwarancji co 10k km za 250 zł dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2020-05-06, 12:09 Tylko że w silniku 16v o oznaczeniu 843 A1, który występuje mi. w nowym TIPO luzu zaworowego się nie ustawia bo jest tam regulacja automatyczna ( samo regulatory) Luz zaworowy ustawiało się w starszych silnikach fiata 8 zaworowych czyli 8v, 8v 8v i możliwe że w 8v ale tu nie jestem pewien. To o czym piszesz to prędzej jest nie regulacja zaworów a wymiana filtrów i regulacja instalacji LPG Ostatnio zmieniony przez dudu$ 2020-05-06, 12:10, w całości zmieniany 1 raz Killer King Marka: Fiat Model: TIPO SW Silnik: Rocznik: 2020 Wersja: Laureate Pomógł: 5 razyDołączył: 07 Kwi 2019Posty: 288Skąd: Bielsko Biała Wysłany: 2020-05-07, 08:01 dudu$ nie wchodziłem w szczegóły. Pytałem wprost co ile mam być w serwisie przy ich instalacji LPG a co tam zrobią to mnie już nie za bardzo. Czar LPG prysł jak policzyłem roczny koszt przy przebiegu 30k/km na LPG i BP babol Marka: Dacia Model: Sandero III Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Paź 2019 Toyota Corolla E12 kombi - wersja po liftingu Japoński kompakt z poprzedniej dekady kusi opinią niezawodnego samochodu. Silniki są udane, zawieszenie też, a i wygląd nie jest najgorszy. Są jednak minusy – nie najlepsze prowadzenie się, mały bagażnik i kiepski wybór na rynku Corolla E12 kombi - wersja po liftinguDziewiąta generacja Toyoty Corolli od poprzednika odróżniała się przede wszystkim stylistyką. Nareszcie był to samochód, na który można było patrzeć z przyjemnością. Po latach okazało się, że za poprawieniem wyglądu nie poszło obniżenie jakości. Dlatego dziś Toyota Corolla IX, oznaczona kodem E12, cieszy się popularnością na rynku samochodów Corolla E12 2001-2007 – historia modeluCorolla dziewiątej generacji była produkowana w Wielkiej Brytanii (trzy- i pięciodrzwiowy hatchback) oraz Turcji (sedan i kombi). W 2004 r. auto przeszło lifting. Najbardziej widoczne zmiany to nowy przód z ładniejszymi reflektorami i osłoną chłodnicy. Pojawiły się też nowe silniki (o czym niżej) i lepsze wyposażenie – między innymi seryjny układ stabilizacji toru jazdy VSC. Na rynek trafiła też Toyota Corolla Verso, minivan bazujący na tym wyposażenie Toyoty Corolli obejmowało radio, immobiliser, dwie poduszki powietrzne z przodu (po liftingu cztery – razem z bocznymi) czy ABS. Automatyczna klimatyzacja była standardem dopiero od wersji Sol, większość samochodów posiada jednak klimatyzację manualną. Kabina Toyoty Corolli jest przestronna jak na auto kompaktowe i wyłożona materiałami niezłej jakości. Co ciekawe, po latach okazało się, że staranniej zmontowano auta produkowane w Turcji. Deska rozdzielcza nie porywa swoją stylistyką, ale trzeba przyznać, że jej ergonomia jest Corolla E12 kombi - wersja po liftinguPojemność bagażnika wynosi odpowiednio: 289-960 l (hatchback), 437 l (sedan) i 402-1280 l (kombi). Hatchback ma więc mały kufer, ale za to łatwiej o nie na rynku niż o sedana. Najpopularniejszą odmianą jest najbardziej praktyczne kombi. W testach zderzeniowych Euro NCAP samochód uzyskał wynik czterech Toyota Corolla E12 – silniki benzynowe – typowe usterkiPodstawowe silniki benzynowe, to najlepszy wybór dla kogoś, kto szuka niezawodnego samochodu. Są one napędzane łańcuchem rozrządu i jeśli kierowca przestrzega reżimu serwisowego, praktycznie bezawaryjne. Sporadycznie zdarzają się usterki sond lambda i pęknięcia kolektorów wydechowych. Tę ostatnią awarię łatwo rozpoznać po charakterystycznym klekocie. Miłośnicy sportowych wrażeń mogą szukać samochodów z usportowionej wersji TS, napędzanej silnikiem Znalezienie wartego uwagi egzemplarza tego auta graniczy jednak z zachować szczególną ostrożność przy oględzinach aut z jednostkami VVT-i wyposażonych w instalacje gazowe. Trzeba sprawdzić, czy poprzedni właściciel pamiętał o regulacji luzów zaworowych, a także czy instalacja LPG nie została zamontowana tuż po zakupie. Takich samochodów lepiej unikać. Mechanicy podkreślają, że układ zasilania gazem do silników VVT-i i VVT-i należy montować po ich Toyota Corolla E12 – silniki wysokoprężne – typowe usterkiNajlepszym wyborem będzie jednostka D4-D, montowana po liftingu. Produkowany w Jelczu-Laskowicach silnik nie zamienia Toyoty Corolli w demona szybkości, ale zużywa mało paliwa i jest uznawany za jednostkę stosunkowo bezawaryjną. Nie ma dwumasowego koła zamachowego, a wtryskiwacze paliwa to tańsze podzespoły Boscha, a nie japońskie też: Koło dwumasowe, common rail i turbo - jak zmniejszyć ryzyko awarii w nowoczesnym diesluToyota Corolla E12 kombi - wersja po liftinguJeśli ktoś szuka mocniejszego auta, najlepszym wyborem będzie silnik D4-D w wersji 110-konnej. Jest mniej awaryjny od nowocześniejszej odmiany o mocy 116 KM. Tę ostatnią jednostkę trapiły usterki turbosprężarek i koła dwumasowego. Za wymianę tego ostatniego elementu wraz ze sprzęgłem trzeba zapłacić poza ASO 2500-3000 zł. Z kolei turbosprężarkę – także do silnika D4-D – najlepiej kupić używaną. Koszt to ok. 1000 zł. Regeneracja może kosztować więcej, a ponieważ jest to turbina o zmiennej geometrii łopatek jest duże ryzyko, że będzie nieskuteczna. W sprzedaży pojawiły się już regenerowane wtryskiwacze Denso – ich ceny zaczynają się od 700 zł za sztukę. Oryginalne z ASO są niemal dwukrotnie Corolla E12 – trwałość zawieszenia i inne typowe usterkiJapoński kompakt ma proste zawieszenie – kolumny McPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu. Trwałość tego układu jest duża, ale Toyota Corolla nie prowadzi się tak dobrze, jak Ford Focus czy VW Golf V. Szybkiej jeździe po zakrętach nie sprzyja też mocne wspomaganie kierownicy, które słabo komunikuje, co dzieje się z przednimi kołami. Po dłuższej jeździe po naszych drogach, może wystąpić konieczność wymiany takich elementów jak końcówki drążków kierowniczych, czy łożyska kół. Innym minusem są ceny części, np. amortyzatorów, wyższe niż w przypadku innych, klasowych rywali (500-650 zł za komplet przednich amortyzatorów).Inne typowe usterki to szybko przepalające się żarówki świateł mijania. Ich wymiana jest bardzo utrudniona i wymaga dużo cierpliwości i nietrwałe uszczelki drzwi. Aby spowolnić ich pękanie, trzeba pamiętać o smarowaniu ich silikonem przed poradnik zakupowy dla zainteresowanych zakupem używanej Toyoty Corolli E12:Używana Toyota Corolla E12 - podsumowanieDziewiąta generacja Toyoty Corolla skutecznie udowadnia po latach, że wysoka trwałość tego modelu nie jest jedynie mitem. Do wyboru mamy kilka wersji nadwoziowych, a większość egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym jest z reguły bogato jest niewielka liczba zadbanych egzemplarzy na rynku. Prywatni właściciele niechętnie sprzedają swoje auta, a większość oferty to samochody poflotowe. Białe kombi z dieslem D4-D mają nierzadko kosmiczne przebiegi, ale z drugiej strony zazwyczaj posiadają też udokumentowaną historię serwisową. To atut w porównaniu z autami, sprowadzanymi z Zachodu. Drugi mankament to mało sportowe prowadzenie i nudna stylistyka. Jeśli jednak komuś na tym nie zależy, to Toyota Corolla będzie dobrym wyborem dla poszukujących używanego samochodu kompaktowego na długie Corollę E12 w sensownym stanie z początku produkcji możemy kupić już za 7000-8000 zł. Podobną cenę mogą mieć zarówno odmiany benzynowe, jak i wysokoprężne – wszystko zależy od kondycji danego egzemplarza. Samochody oferowane za niecałe 8000 zł zwykle wymagają doinwestowania. Zakup lepiej utrzymanego auta może okazać się lepszym rozwiązaniem. Egzemplarze z końca produkcji (2006 i 2007 rok) potrafią kosztować nawet 23-25 tys. Corolla E12 – europejska gama silnikowa, dane techniczneBenzynowe jednostki jakie występowały pod maskami Toyoty Corolli IX, to: 16V DOHC VVT-i 97 KM 16V (przed face liftingiem i po face liftingu)Maks. mom. obr. 130 Nm / 4800, V max 190 km/h, 0-100 km/h 12,0 s., średnie zużycie paliwa 6,7 l/ 16V DOHC VVT-i 110 KM 16V (przed face liftingiem i po face liftingu)Maks. mom. obr. 150 Nm / 3800, V max 200 km/h, 0-100 km/h 10,2 s., średnie zużycie paliwa 7,0 l/ 16V DOHC VVTL-i TS 192 KM (przed face liftingiem i po face liftingu)Maks. mom. obr. 180 Nm / 6800, V max 195 km/h, 0-100 km/h 8,4 s., średnie zużycie paliwa 7,3 l/ 16V DOHC VVTL-i TS COM. 225 KM (po face liftingu) – doładowany sprężarką mechanicznąMaks. mom. obr. 230 Nm / 3600, V max 235 km/h, 0-100 km/h 6,9 s., średnie zużycie paliwa 9,0 l/100kmSilniki wysokoprężne jakie występowały pod maskami Toyoty Corolli IX, to:[b] D-4D [/b]90 KM (po face liftingu)Maks. mom. obr. 190 Nm / 1800, V max 180 km/h, 0-100 km/h 13,3 s., średnie zużycie paliwa 4,8 l/100km[b] D-4D[/b] 90 KM (przed face liftingiem)Maks. mom. obr. 215 Nm / 2400, V max 205 km/h, 0-100 km/h 12,6 s., średnie zużycie paliwa 5,7 l/100km[b] D-4D [/b]110 KM (przed face liftingiem)Maks. mom. obr. 250 Nm / 2400, V max 195 km/h, 0-100 km/h 10,9 s., średnie zużycie paliwa 5,7 l/100km[b] D-4D [/b]116 KM (przed face liftingiem i po face liftingu – od 2003 r.)Maks. mom. obr. 280 Nm / 2000, V max 185 km/h, 0-100 km/h 10,6 s., średnie zużycie paliwa 5,6 l/100km**Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

regulacja zaworów toyota corolla e12